車プラモデルブログ

エスティマ アエラス（06）　Gパッケージカスタム
キットはエスティマアエラス“Gパッケージ”のカスタムTypeをモデル化。カスタムtypeはノーマル車高とlowdown車高の選択可能式、19インチカスタムホイル&タイヤ、純正フロントスポイラーがセットされます。



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トヨタ トムス 84C
1982年から始まったグループCカーによる世界耐久レース選手権（WEC）において、無敵を誇ったポルシェ956。耐久レースの王者ポルシェ956に迫る戦いぶりを見せ、1984年当時の国産最強のグループCカーと言われたのがトヨタ トムス 84Cです。アルミツインチューブモノコックに2090ccの直列4気筒ターボエンジンを搭載し、グランドエフェクトを狙ったシャーシ下面構造を採用。また、フロントにラジエター、コクピット後部両サイドにインタークーラーを2分割して配置する、ポルシェ956とは異なる独特の構成となっていました。この年3台が国内耐久レースに投入され、9月に開催されたWEC富士1000kmにも参戦。童夢チームのマシンが7位に食い込む活躍を見せたのです。さらに、翌年、84Cを進化させた85Cは国内レースにおいて、王者ポルシェ956と互角の走りを見せてサーキットをおおいに沸かせたのです。



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ボジアン プジョー206 WRC 05
1994年のチャンピオン、D.オリオール選手がドライブして2005年の世界ラリー選手権開幕戦、モンテカルロラリーに登場したのがボジアンレーシングのプジョー206WRCです。2002年からプジョーのメインサテライトチームとなったボジアンレーシングは、モンテカルロで3勝しているD.オリオール選手を擁して臨んだのです。1日目を総合7位で終了しワークス勢に割って入る走りを見せましたが、2日目のSS７を走行中にエンジンがオーバーヒート。惜しくもリタイヤしたとはいえ、その走りは大きな注目を集めたのです。



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★ディスクブレーキをはじめ、ラジエター、インタークラーコア、リヤウイングステー、シートベルト金具に加え、金属製マフラーエンドなどもセット。★完成時の質感をいっそう高めます。

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